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大运小课堂:涡轮增压器工作原理及构成

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸来增加发动机的输出功率。

原理:

涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。

当发动机转速增大,废气排出速度与涡轮转速也同步增加,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。

结构:

涡轮增压器包括涡轮机壳体、压气机壳体、中间壳体、涡轮、泵轮、浮动轴承、排气旁通阀和执行器等。涡轮和泵轮装配在同一根轴上,通过两个浮动轴承分别安装于涡轮壳体和压缩壳体内。

中间体内有润滑和冷却轴承的油道,还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等由于转子直接受到排气的冲击而变得特别热,因此涡轮增压器经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以8000-11000r/min 的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作必须有可靠的润滑和冷却,一般增压器上都会有进回油孔和进回水孔,以便与发动机内的机油和冷却液连接,从而实现对增压器进行冷却和润滑,让增压器在一个相对稳定的环境中进行工作。

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文章名称:《大运小课堂:涡轮增压器工作原理及构成》
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