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设计等级最高的集装箱码头工程,梅山港区6号至10号集装箱码头工程(二阶段)顺利通过竣工验收

4月21日,随着12号引桥最后一段面层浇筑完成,由中交三航局宁波分公司承建的宁波舟山港梅山港区集装箱码头6至10号泊位工程水工主体完工。4月22日,宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程8号至9号泊位(二阶段)顺利通过竣工验收,标志着梅山港区向打造宁波舟山港第二个“千万箱级”单体集装箱码头又迈出了坚实一步。

宁波舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程是目前国内等级最高的集装箱码头,该工程地处宁波梅山岛东南侧,紧接梅山1号至5号集装箱码头(已建一期工程)。该工程是目前国内等级最高的集装箱码头工程,总投资约79亿元。梅山港区6号至10号集装箱码头设计建设2个20万吨级和3个15万吨级泊位(码头水工结构兼顾20万吨级),岸线总长2150米,设计年通过能力430万标准箱。项目于2015年12月28日开工,继2020年11月完成6号至7号泊位(一阶段)竣工验收后,本次组织完成了8号至9号泊位(二阶段)竣工验收,剩余10号泊位也将在年底前建成投用。整体建成后,与已经建成投产的1至5号泊位相连,成为一体,预计年集装箱吞吐能力超过1000万标箱,宁波舟山港将拥有穿山港区和梅山港区两个“千万箱级”的单体集装箱码头,宁波舟山港将成为全国乃至全球唯一拥有双 “千万箱级”吞吐能力的单体集装箱“超级港口”。

梅山港区6号至10号集装箱码头工程全面建成投用后,梅山港区年集装箱通过能力将超1000万标准箱,宁波舟山港有望成为我国乃至全球唯一拥有双“千万箱级”单体集装箱码头的港口,对提升宁波舟山港“硬核”力量,推进中国(浙江)自由贸易试验区和长江沿线地区经济发展和更高水平对外开放具有重要意义。

近年来,梅山港区6号至9号泊位以数字化建设为契机,积极推进智慧、绿色、低碳码头建设,自主研发n-TOS+iECS(集装箱生产作业系统+智能设备调度控制系统)“双芯”智慧大脑,形成了以“远控轮胎式龙门吊+远控单小车桥吊+智能集卡”为核心生产作业链。

同时,梅山港区坚持多维技术融合驱动绿色低碳港区发展,努力构建以“电”为中心的码头能源体系。探索实施风电、光伏项目,坚持与泊位同步配套建设高压岸电系统,为停靠码头的船舶输送稳定电能。此外,宁波舟山港首座全自动换电站于去年11月15日在港区建成投用,进一步提升港口绿色化发展水平。

截至目前,我国现有深圳盐田港、青岛前湾港区和宁波舟山港穿山港区3个“千万箱级”的单体集装箱码头。加上宁波舟山港在建的梅山港区集装箱码头,我国将有4个“千万箱级”单体集装箱码头。

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