安庆长江大桥3号主墩大体积承台施工技术
1.工程概况
1.1承台基本情况
3号墩承台直径51m，顶标高-6.0m，底标高-14.0m，厚8.0m， C40混凝土，混凝土设计方量16342.8m3。32钢筋：1426.5t，16钢筋：217t。
采用双壁钢套箱围堰方法施工承台，围堰内径52m，承台与围堰间的间隙0.5m，围堰封底混凝土顶标高-17.8m，封底混凝土顶面与承台底间有3.8m空档，3号墩承台与围堰、封底混凝土相对位置关系如下图所示：
图 1-1 3号墩承台与围堰、封底混凝土相对位置关系图
2.施工总体方案
2.1 主要技术方案
钻孔桩、井壁混凝土灌注施工完成后，封闭围堰内外连通管，将潜水泵置于围堰内将围堰内的水抽干，先清理围堰内的杂物及围堰内封底混凝土面沉积的淤泥。再在围堰内布置排水滤管，将砂填到标高-14.10m的位置，将潜水泵于置滤水管内，从滤水管中抽水，同时进行桩头处理，桩头处理完毕后，将砂层顶面整理平整，再在砂层顶面铺设垫层混凝土钢筋网片，浇筑10cm厚垫层混凝土，作为承台混凝土的底面支撑。
混凝土分2次浇筑完成，第1次浇注3.0m，第2次浇注5.0m，两次混凝土间采用施工缝处理。
2.2施工方法及技术措施
2.2.1 围堰抽水
钻孔桩施工、井壁混凝土浇筑完成，进行围堰抽水作业，围堰封底混凝土顶面标高-17.8m，围堰顶标高+17.58，抽水扬程为33.38m，承台施工水位按+13.0m考虑，排水方量为65377m3。
2.2.2 封底混凝土面清理
围堰抽水完毕，首先清除围堰内封底混凝土面清理的杂物，再清除在钻孔、清孔时遗留的泥渣。
2.2.3 围堰内填砂、浇筑垫层混凝土及桩头凿除
运砂船到达墩位后，围堰内填砂顶面标高控制为-14.10m，填砂在水下自然沉积密实。在砂层顶面标高调整到-14.10m后，布置垫层混凝土钢筋网片，然后浇筑厚度为10cm的垫层混凝土，即进行桩头凿到标高-13.8m
2.3钢筋施工
2.3.1 钢筋加工与安装
钢筋骨架按施工设计图要求制作,按规范验收,做到施工技术交底清楚,电焊工持证上岗,现场挂牌施工。因钢筋长度较长，安装过程中接头连接采用等强滚轧直螺纹连接和搭接焊连接。对弯曲变形钢筋应校正后使用,锈蚀严重的钢筋禁止使用,钢筋骨架定型加工,根据来料规格分段制作，钢筋加工过程中重点控制直螺纹丝头的质量，连接时要注意两边丝头要位于套筒中间且不能有间隙，以保证钢筋笼主筋等强连接,钢筋焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平,两焊接端面平行。焊渣必须清除。
2.3.2 冷却水管安装
3号墩承台属于大体积混凝土施工，需在其内部埋设冷却水管的工作原理是通过冷却水流与混凝土内部水化热的“热交换”作用，带走混凝土内部蓄积的水化热，降低混凝土内部的温升值，以控制大体积混凝土的内外温差，避免出现温度裂缝。
承台混凝土块体温度监测点的布置，以真实地反映出承台混凝土里外温差、降温速度及环境温度为原则。
2.4混凝土施工
在承台钢筋及模板施工完毕并验收合格后及时进行承台混凝土浇筑。3号墩承台混凝土强度等级为C40，承台混凝土分两次浇筑，承台混凝土采用水平分层法浇筑，分层厚度为30cm。根据以上表混凝土浇筑方量，第一次混凝土浇筑应在35小时内完成，第二次混凝土浇筑应在65小时内完成，混凝土生产供应能力需达到150～200m3/h以上。因此承台混凝土浇筑时，需要水上混凝土工厂和岸上混凝土工厂同时供料。同时优化混凝土配合比,掺入适量优质粉煤灰,减少水泥用量,即减少混凝土水化热在倾斜面上浇筑混凝土时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。混凝土浇筑时,采用插入式振捣器振实。
3.结束语
安庆长江大桥3号主墩承台属于超大、超高、大体积圆形承台；同时施工期处于夏季，温度高且面临洪水期，工期非常紧张，施工难度加大。特别是承台中桩基直径大，与承台设计钢筋交叉多，底层钢筋层数为八层，施工过程中难度大，而且夏季在大体积承台混凝土温度控制中难度大，在施工过程中，我们不断总结经验，改进工艺，圆满完成承台施工任务，对同类型的承台施工有很大的参考价值。
参考文献：
[1] 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南[M]，北京：中国铁道出版社.2005
[2] 朱建勋; 唐自平; 武广客运专线桥梁承台大体积混凝土施工技术[J]，铁道工程学报 2007年S1期
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