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通苏嘉甬铁路跨海大桥工程地质勘察进入冲刺期

央广网宁波3月29日消息(记者杜金明 通讯员胡云一 麻宏宇)3月29日,新建通苏嘉甬铁路杭州湾大桥工程地质勘察正式进入滩涂区施工,暂定工期一个月。

据了解,为保障项目顺利进行,宁波海事部门成立专班指导施工单位制定 “坐滩法”施工专项方案。滩涂作业为通苏嘉甬铁路杭州湾大桥地质勘察的收关环节,设计单位为保障坐滩施工的安全性,制定了详细的施工方案及应急预案,从船舶的选型、施工组织、应急救援等多方面进行了论证和试验。近300名勘察工作者放弃休息,为项目日夜奋战。

记者从宁波市铁路建设办公室了解到,新建杭州湾跨海铁路大桥位于既有杭州湾公路大桥上游,海域段全长约29.2公里,大桥包括北、中、南3座航道桥,大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥。大桥所在的海域自然环境恶劣,风速可达39米/秒,浪高可达6.87米,最大潮差近9米,最大流速4.72米/秒,海床上部海相淤泥层厚度20米到40米,还存在浅层气影响,建桥难度较大。本次地质勘察施工由中铁大桥院和中国铁设联合体共同承担,根据地勘大纲计划,需要钻探579个钻孔,总进尺约70010米。每一孔取上来的样本,都将进行详实的地质分析。

新建通苏嘉甬铁路杭州湾大桥工程整体勘察工作自2020年10月18日正式开始,先后共投入八个钻探平台,已完成工作量约占总工作量的70%,预计于5月份完成全部钻探工作,比原计划提前2-3个月完成。地质勘察是勘察设计最关键的技术环节,这项工作即将完成,标志着项目前期工作又向前迈出了有力的一步,为下一步初步设计及开工建设打下了扎实基础。

新建通苏嘉甬铁路是国家“八纵八横”高速铁路主通道中“一纵”——沿海通道的重要组成部分,项目起自南通,经苏州、嘉兴至宁波,全线正线运营长度为310.381km,其中新建线路长度301.308km(江苏省境内135.166km、浙江省境内166.142km),设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。

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