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普通铁路桥梁施工测量放样步骤

内容摘要:本文介绍普通单线铁路施工放样步骤及过程,施工测量中的注意事项。

关键词:桥梁施工测量

1.控制点埋设

施工前现场埋设控制点,每个桥位埋设两个控制点,控制点之间的距离大于桥梁的长度。控制点位置便于观测放样。控制点的高度如果能和垫石位置齐平最好。距离路线有一定距离,防止路基施工破坏掉。

2.控制点坐标测量

控制点埋设完后,用GPS 测量其坐标,这的桥长都不是很长,最长的有7跨,7跨32米梁。用GPS 采集坐标时没有采用静态测量的功能,STONEX 这款仪器RTK有个测量控制点的功能,架在那采集30个坐标,并计算平均值。

只用平面坐标,不用高程,高程用电子水准仪另测。本项目采用工程独立坐标系统.水准测量步骤如下图:从基准控制点到一个节点的往返闭合差小于规范再进行下一步测量,最后闭合到另一个基准点。

3.控制点坐标校验

全站仪复核两个点的距离,实测距离比设计距离小1CM,假如两点间距160米,说明坐标有问题,固定一个点的坐标,保持方位角不变,重测或重算另一点的坐标,X,Y值与之前相比有几毫米的差距。这样用全站仪放样出来的桥梁位置与设计的平面位置有点偏差,有1cm左右的偏差。但是结构尺寸是准确的。全站仪测距是经过校核的。

4.施工放样坐标的计算

接下来的工作是计算坐标,因为图纸没有给出各个部位的设计坐标,所以要自己算,办法就是用CAD画图的功能画出来。怎么画如下:首先计算线路坐标,采用计算软件(可用“轻松测量”,“道路测量员”等)计算桥墩中线,前墙台尾所对应的路线坐标。在墩中心位置处垂直于路线切线作垂线,计算垂线上点的坐标,比如路线右侧10米点坐标(计算软件有相应的功能)。这样桥墩的轴线就确定了。打开CAD画图软件用多段线(PL)功能,输入坐标(格式为Y,X),在此基础上画出墩。如图:

曲线桥图纸上是向路线外侧偏移40cm,半径小于1200米就有个E值,在图纸上有曲线布置图,所以在画桥墩图的时候,不但要偏移40CM,还要偏移E值。画CAD图时,比例按1:1画,画出来的图就是实际的平面尺寸。

画图时画出承台的图形,它的中点在曲线上,墩柱的中心是不和路线重合的,它沿垂直路线方向偏移40 E,偏向曲线的外侧。如图:

桥台布置图采用的是折线布置方式,台前台尾统统偏移E,向曲线外侧偏移。如图:

5.放样

采用全站仪放样,莱卡TS06型全站仪放样步骤:设站,任意架设全站仪在方便观测的位置,后视两个控制点,这是后方交会法设站。仪器架在一个点上,对中整平,后视另一个控制点,这是坐标定向法设站。如图:

设站完成后就可以放样了,将待放样的坐标点输入仪器,选择放样功能,放样哪个点就选择哪个点,水平旋转照准部ΔHZ=0,指挥持镜者左右移动到十字丝,按F2测距键,如果ΔL=0确定。

莱卡TS06plus型的全站仪是角度误差是2秒,所以如果做三个控制点,在三个控制点分别整平对中,测夹角计算夹角和,最后和180度总有2秒的误差。EDM设置中有个温度和海拔设置,设置完后仪器自动计算出气压,折光系数,非常方便。乘常数设置1。将倾斜补偿和水平角改正打开。如图:

后期的高程放样亦采用全站仪放样,全站仪自带的棱镜有个MINI棱镜,非常方便携带,也方便工人立直居中,精度很高,放样墩顶结构物时一般采用MINI棱镜放样,精确瞄准后测的高程也准确,只要放样距离不是很长,放样点与测站的距离,不大于控制点到测站距离,误差就不大,总之考虑

地球曲率的因素,前视后视距离差不大就行。

6.工作模式

工作模式是测量员和技术员分工合作,本项目只有一个测量员,但是技术员数量比较多。分工合作主要体现在预埋钢筋,预埋构件的放样上,也体现在高程控制上。如垫石高程,木工将模板支好固定后,测量员在模板的四个角点测其模板高程,并用记号笔标示,将高程写在旁边,然后技术员上去检验,计算出向下返量多少厘米是设计的混凝土面,标记在现场,或者画出简图交代给工长,在施工时由工长进行丈量。预埋钢筋一般是放样其轴线或者其他能够确定其位置的点,放样点选在支好的模板的顶边上,技术员再上去丈量。模板的校核亦是如此,模板支好后在模板的顶边上放样结构物角点,检查支好的模板角点和设计的角点差距有多大,超出规范要求的再去调整。

7.工作内容

一个桥墩(高度小于25米)施工放样要经过9道程序,分别是桩基,护筒高程,承台底面高程,承台,承台预埋钢筋及承台顶面高程,墩底平面位置,墩顶平面位置,垫石,垫石预埋孔及高程。时间跨度也比较大,流水作业也至少需要3个月时间。一个桥台施工放样要经过10道程序,分别是桩基,锁口或护筒高程,承台,承台顶高程,台身,托盘顶帽位置复核及高程,前墙及高程,道渣槽,垫石,垫石预埋孔及高程。时间跨度大,要3个多月时间。

8.质量控制

控制点坐标测量由总部测量队测,分部复核。高程测量由分部测量,总部测量队校检。桩基坐标,承台坐标,计算完成后总部测量队校验,保证计算无误。而桩位,及垫石则由分部测量员放样,总部测量队复核。其中垫石是成品复测,桩位是放样完成后锁口或护筒复核。成品检验发现,唯一质量问题,是因为技术员和工长在工作交接中没有理解到位导致的。放样过程中经常检查水准气泡是否居中,清晨时因为太阳照射,仪器阳面和阴面温差较大,气泡经常不居中,在放样时经常校核控制点,放样完成后再进行控制点校核,偏差超过5mm则重新放样。

来源:工程测量技术 作者简介:赵卓阳

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文章名称:《普通铁路桥梁施工测量放样步骤》
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