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全面解析世界首创的马自达GVC系统

不久前,2017款昂克赛拉正式上市,GVC系统随着这款车首次进入国内。GVC系统(G-Vectoring Control加速度矢量控制系统)将让所有用户都能感受到真正的“人马一体”,全面提升“车随意动”的驾驶乐趣和乘坐舒适性。

为了深度优化马自达始终苦心钻研的“统一感”,GVC以“通过发动机控制提高底盘性能”的全新设想和“人本理念”研发而来。摒弃了“机械为大”的想法,不仅考虑精确控制机械效率;更是以“人本理念”,真正考量适合人体工学的车辆形态,为用户提供顺滑流畅的动态驾乘快感。

车辆是由众多零部件组合而成,大致分为发动机、车架和底盘等这些硬件单元,然而至今却没有将这些单元有机整合统一的技术设想,马自达在SKYACTIV创驰蓝天技术的研发过程中,将发动机、变速箱、车架、底盘等作为全新的硬件设备融合于一台车辆中,并致力于研究如何使这些单元相互协调,并且加以整合,使其发挥最大的潜力,提高车辆操控的“统一感”。

GVC系统通过操作方向盘、调节发动机的驱动扭矩,将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度进行统一控制,使4个车轮的接地载荷达到最好状态,实现顺畅高效的车辆运动状态。通过最优化的轮胎接地载荷,车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动,有效减少多余的包括无意识的方向盘调整动作,大幅优化为驾乘者带来的驾乘愉悦和安全感,提升在雨雪湿滑路面行驶时的车辆操控性和稳定性。另外,还可让乘客承受的加速度变化更为自然顺畅,减少身体的晃动,改善乘坐舒适性。
系统在车辆行驶时便会自动开始运作,以每5毫秒一次的频率监测方向盘的动作,另有一感应器提供车速信息。在入弯过程中限制引擎扭力输出,幅度一般是10Nm,最大可达30Nm,让车身重心在扭力减少的瞬间前移,可施加月5kg左右的负载于前轮上,来增强前轮的循迹性,让车辆的动态在弯中更加稳定,并可让驾驶员减少方向盘的修正次数与幅度。
无论是直线行驶还是过弯,驾驶者的操作都是为了使车辆沿着车道行驶。但是由于受到路面高低不平等外部因素影响时就容易与预想中的行驶轨迹发生偏差,此时驾驶者就会进行方向盘的微调操作。GVC系统改善了车辆对细微方向盘操作的应答性能,明显减少了方向盘微调操作的量和频次。因此,驾驶者能够沿着预想中的行驶轨迹轻松自如地驾驶,大大增强人车一体感,提高了驾驶的自信。

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文章名称:《全面解析世界首创的马自达GVC系统》
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