预应力碳纤维索桥梁加固技术，首次成功在国内投入实际工程应用
近日，国内首座采用大规格预应力碳纤维索加固技术的桥梁完成加固施工，该技术由浙江固周科技有限公司开发。该桥加固后的极限承载力得到了大幅提升，被加固主梁在正常使用状态下的主要力学指标得到了有效改善。
预应力碳纤维索加固桥梁技术属主动加固技术，具有碳排放少、承载力提升幅度大、减少原有裂缝、加固效果可长期智能监控、适用范围广、后期无需维护、施工快捷、不影响交通、主体碳纤维构件后期更换方便等优点，与传统加固技术比具有明显技术优势。
本次加固桥梁主梁为20m跨的连续空心板梁，加固跨桥宽为25m，仅对其中边梁及相邻两片中梁共计3片梁进行加固。研发团队对加固前后的桥梁技术指标进行了检测，结果表明，主梁加固后活载作用下的挠度和梁底应变大幅减少。经计算，加固后主梁的承载力提升了约20%。说明预应力碳纤维索加固桥梁技术加固效果良好。
由跨中挠度时程图可知，随着碳纤维索张拉的进行，三根梁底挠度均出现了一定程度的减小。观察图中较稳定的数据曲线可知，梁底挠度由加固前的0mm变化至加固后的-0.7～-0.8mm。现场观测到的大型车辆经过时，主梁的最大挠度约为1mm。可知，碳纤维索加固后，桥梁抵抗活载的能力得到了较大的提升。桥梁的正常使用性能得到大幅改善。若对整跨桥所有梁体进行加固，则加固效果更好。
该加固技术还配套有无线智能监测技术，该技术可通过手机对加固效果的维持情况进行长期无线智能监测，方便用户实时掌握加固效果。
监测结果显示，放张完成后各碳纤维索的预应力基本保持稳定。所有碳纤维索在运营期间，预应力大小保持平稳，预应力损失率均小于1%，损失率很小。
浙江固周科技有限公司预应力碳纤维索加固技术的预应力构件规格多样，最大规格超过100t，能满足不同桥型的加固需求，如：空心板梁、小箱梁、T梁、整体箱梁等。该技术具有良好的应用前景。
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