钢筋混凝土整体现浇板桥检测与评估
一、桥梁概况
该桥桥孔布置为：左幅135×13m＋1×14m＋2×16m＋2跨异形板＋2×13.9m＋6×13m；右幅136×13m＋2×13.9m＋2跨异形板＋2×16m＋1×14m＋5×13m，桥梁全长1949.0m。桥面宽度组成为：0.5m（护栏）+9.5m（左幅行车道）+1.5m（中央分隔带）+9.5m（右幅行车道）+0.5m（护栏）。上部结构为钢筋混凝土整体现浇空心板；下部结构为重力式U型桥台、扩大基础，双柱式桥墩、桩基础。桥梁设计荷载：汽车-超20级、挂车-120。
随着经济的快速发展，近年来该桥所在公路车流量逐年增加，特别是超载车辆的增加，造成大桥出现较多病害，尤其是桥面铺装破损严重，为了对该桥目前的运营状况进行安全评估，对其进行全面检测。
图1 桥梁概貌
二、桥梁结构现状
1、 现浇空心板
a、板底横向裂缝
全桥各跨现浇空心板跨中底板4~8m范围内均有横桥向裂缝分布，缝宽0.05~0.15mm，裂缝横向断续分布，长度10cm~150cm，个别裂缝横向断续贯通，裂缝间距20cm~40cm。
b、板底纵向裂缝
个别桥跨现浇空心板底板存在纵向裂缝，缝宽0.05~0.15mm，大部分纵向裂缝分布在靠近盖梁的板端位置，长度在30cm~300cm之间，个别裂缝纵向贯通。
图2 板底纵向裂缝
c、腹板竖向裂缝
左幅桥第34跨空心板外侧腹板出现8条竖向裂缝，部分裂缝延伸至底板，裂缝间距30cm~40cm，裂缝宽度0.05mm~0.1mm。
图3 腹板竖向裂缝
d、板底渗水
个别桥跨现浇空心板底板受水腐蚀情况较为严重，存在纵向、横向裂缝渗水现象，个别裂缝渗水纵向贯通，且有游离钙析出的现象，局部区域的结晶物析出呈钟乳石状。
2、下部结构
a、盖梁竖向裂缝
全桥多数盖梁外侧墩柱顶位置出现竖向、斜向裂缝，缝宽0.05~0.2mm，裂缝上宽下窄，长度在10cm~80cm之间，个别裂缝竖向贯通。
图4 盖梁竖向裂缝
b、盖梁渗水
全桥多数盖梁水蚀严重。
图5 左幅桥盖梁水蚀
c、盖梁混凝土劈裂、钢筋锈胀
全桥多数盖梁出现钢筋锈胀、混凝土劈裂现象，个别钢筋锈蚀非常严重。
图6 盖梁钢筋锈胀
d、桥墩墩柱箍筋外露、锈蚀。
全桥个别墩柱混凝土破损，箍筋外露、锈蚀，其中右幅桥第129号桥墩内侧墩柱混凝土破损，主筋及箍筋均局部外露锈蚀。
图7 墩柱箍筋外露
e、桩基冲刷
全桥第40号至76号桥墩桩基冲刷严重，桩基防护构造开裂。
图8 桥墩桩基冲刷
3、附属构造
全桥桥面铺装破损、开裂严重，局部坑槽，钢筋外露，所有墩顶位置的桥面连续均出现横向开裂现象，个别裂缝已经贯通至空心板顶板。
图9 桥面铺装钢筋外露
三、计算分析结果
正常使用极限状态下，最不利荷载组合工况，整体现浇空心板板底裂缝、挠度验算均满足规范要求，盖梁支点截面上缘裂缝验算宽度超过规范限值；承载能力极限状态下，现浇空心板跨中抗弯承载力满足规范要求，支点处抗弯承载力也满足规范要求，盖梁支点截面抗弯承载力及抗剪承载力均不满足要求。
四、结论
1、上部整体现浇空心板纵向裂缝因施工时内模下沉，钢筋保护层不足，混凝土收缩引起开裂，此外，混凝土收缩徐变也造成了板底横向裂缝，为了增加结构耐久性，建议首先在板底内腔圆孔处打孔排水，水排干净后修复孔洞，然后采取封闭措施对横向、纵向裂缝进行处理。
2、盖梁支点处抗弯、抗剪承载力不足，造成盖梁支点处竖向、斜向开裂，建议采取加固措施提高盖梁承载力。
3、由于本桥墩顶处桥面连续发生较为严重开裂，为了从根本上解决这一问题，建议改变原桥结构体系，在墩顶梁端处采取措施将简支变连续体系变为连续梁体系。
4、桥面铺装破损、开裂严重，且现浇空心板板底有渗水现象形成钟乳状析出物，建议将桥面铺装进行更换，涂刷防水涂层，堵住水源，防止梁体进一步的水蚀而影响结构安全和耐久性。
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