香甘桥维修加固设计
随着我国交通事业的日益发展，桥梁建设取得了长足的进步，各种各样的桥梁相继出现和应用，为我国的各项事业的进一步发展提供了强大的基础，但随之而来的桥梁病害问题也日益严重，针对上述情况，本文将对香甘桥梁体的常见病害进行归纳和总结，并在此基础上提出一定的维修措施。
大连市香甘桥位于甘井子区西南路上，是西南路左行通往香周路的定向高架桥梁，为该地区的重要交通枢纽之一。该桥于1987年交付使用至今已有22年。桥梁全长320m，共分3联15跨，跨径布置分别为：第一联为2x16m+3x20m+25m=117m；第二联为25m+2x30m+25m=110m；第三联为25m+20m+3x16m=93m，通车孔径为30米；桥宽8.8~10.3m，单向双车道，桥面行车道为单向1%横坡。
桥梁主体结构
上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁（见附图1），第一联梁高为1.0~1.4米渐变，第二联梁高为1.4~1.5米渐变，第三联梁高为1.0~1.4米渐变。直线段采用单箱单室截面，悬臂采用2.4米，跨中腹板厚度采用0.45米，支点位置厚度0.6米，箱梁顶板厚度采用0.24米，底板厚度采用0.2米。曲线段采用单箱双室截面，悬臂变化，边腹板厚度采用0.45~0.6米，中腹板厚度采用0.3米，（25米以上跨径边腹板厚度采用0.5~0.7米）箱梁顶板厚度采用0.18米，底板厚度采用0.17米。
附图1：上部结构横断面构造图
下部结构桥墩采用钢筋混凝土独柱式Y型墩（见附图2），墩帽高2.0米，墩帽二挑梁之间设厚0.3米横系梁。其中5#-11#墩身尺寸为1.8×0.9米（墩帽外缘尺寸为5.4×0.9米），其余墩身尺寸为1.6×0.8米（墩帽外缘尺寸为4.0×0.8米），桥台采用钢筋混凝土一字式桥台形式，基础为人工挖孔灌注桩。
附图2：下部结构构造图
桥面铺装：由下而上采用1cm砂浆找平层+5cm混凝土铺装+4cm中粒式沥青混凝土结构。
主要病害
2007年12月大连理工大学对香甘立交桥进行了外观检测与荷载试验，根据检测报告及现场探勘，桥梁出现多处病害。主要集中在桥梁底板裂，腹板裂缝，还有多处露筋，下部结构桥台裂缝较多，墩底部混凝土剥落较为严重。
检测结论
根据大连理工大学于2007年12月12日编制的《大连市八座桥梁检测报告》，通过对大连市香甘立交桥桥梁结构进行静载试验、动载试验、砼抗压强度试验和外观检查，根据试验检测结果进行分析得出如下检测结论：大连市香甘立交桥主体结构的刚度有所降低，混凝土强度不满足设计要求，部分桥墩损坏非常严重，梁端损坏严重，所以认定为危桥。
维修加固设计
（1）桥台混凝土裂缝、剥落、钢筋锈蚀处理：钢筋除锈，补全结构保护层
对0#、15#桥台暴露在外的钢筋进行除尘除锈处理，采用压力灌浆修补法进行裂缝封闭，采用补土胶XH111A/B补全恢复结构保护层。
（2）桥墩墩身裂缝及砼剥落、钢筋外露处理：结构补全，破坏严重的桥墩外包钢板或粘帖碳纤维布
①裂缝封闭；凿除松脱、剥离损坏的混凝土；
②用补土胶XH111A/B补全结构层；
③对于病害严重的伸缩缝处桥墩（6#、10#）采用湿式外包钢板法在桥墩墩帽处外包一层8mm厚钢板，钢板和墩身砼之间预留3～5mm，采用湿包钢灌注胶XH7307灌实。在墩帽以下墩身全部围包二层碳纤维布。
④对于墩身底部出现裂缝及混凝土剥落现象的1#～5#、7#、11#、13#桥墩均采用环向围束法加固，在墩身底部出现裂缝处围包二层碳纤维布，从墩底标高开始围包墩身底部高度为2米。当墩身底部高度小于2米时，整个桥墩围包二层碳纤维布。
⑤对于墩身挑梁顶部侧面出现裂缝及混凝土剥落现象的8#、9#桥墩的墩帽采用环向围束法加固，在墩帽处围包二层碳纤维布，从墩顶标高开始围包高度为2.5米。
（3）箱梁底板砼风化剥落钢筋外露、翼缘板砼风化剥落：结构补全
①凿除松脱、剥离损坏的混凝土，对锈蚀钢筋进行除尘、除锈及阻锈处理；
②用补土胶XH111A/B补全结构层。
（4）箱梁底板横向裂缝及腹板竖向裂缝处理方法一：裂缝封闭并粘贴4mm钢板
①裂缝封闭；
②由于第一联和第三联箱梁底板及腹板裂缝较多且强度不足，采用粘贴4mm钢板补强加固。先在梁底预埋M12化学药剂螺栓，然后将涂有粘钢结构胶XH111A/B的4mm钢板粘贴在梁底，最后上紧螺栓。钢板纵向分块，单块长度4m，相邻钢板通过钢垫板和锚栓锚接。
（5）箱梁底板横向裂缝处理方法二：裂缝封闭并粘贴碳纤维布
①裂缝封闭；
②第二联箱梁底板采用结构胶XH180A/B粘帖300g碳纤维布一层。先进行基底处理，然后涂底胶、用整平胶料找平，最后粘贴碳纤维布。
（6）伸缩缝处理：清理检查，拆除原有伸缩缝，植入钢筋，安装GQF-MZL-80型伸缩缝，全桥共4道
（7）铺装层隆起处理：拆除重建（包括引堤部分）
①桥梁部分机械切除原有铺装层10cm至结构顶面,引堤部分机械切除4cm厚沥青砼；
②施工桥面铺装层
铺装层结构由下而上采用5cm（FC40聚丙烯腈纤维防水混凝土）+防水层+4cm（中粒式改性沥青混凝土）结构，其中纤维防水混凝土内设有Ф10钢筋网，聚丙烯腈纤维掺入量为0.9千克/立方米，并添加微硅粉，掺入量为25千克/立方米混凝土。FC40砼中添加XY-09型水泥基渗透结晶型防水材料，防水材料添入量为胶凝材料的2％。防水层采用XY-01型粉状水泥基渗透结晶型防水材料。
③施工引堤铺装层
铺装层为4cm改性沥青砼
（8）泄水管处理：拆除重建
（9）防撞墙破损处理：拆除重建（包括引堤部分）
①机械拆除原有防撞墙55cm（剩余砼高度为15cm）；
②防撞墙位置植入M20化学锚栓，预埋护栏底座钢板。
（10）桥梁表面涂装
维修结束后，全桥涂刷有机硅砼保护剂+硅树脂清水砼涂料,使得新旧结构外观统一。
由于本设计为旧桥加固改造项目，施工前应对旧桥作进一步的全面健康检查，确认施工方案不会对旧桥造成危害，施工单位才能进行施工，而且施工单位必须由具有旧桥加固施工经验的专业技术队伍来施工，严禁没有旧桥加固专业施工技术水平的人员参与施工，以保证施工质量，使桥梁维修后能够正常使用。
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