站前大桥连续梁施工分析
1 工程概述
站前大桥工程总长1932m,主桥宽度40.6m,南岸引桥宽24.5m,北岸引桥左右幅各宽13m,匝道桥左右幅各宽8.5m,人行道桥左右幅各宽5.6m,道路等级为城市主干路I级。
2 施工工艺分析
2.1 连续梁满堂支架施工
基础采用10cm厚C15垫层混凝土。满堂碗口式脚手架在地基处理后由人工进行搭设,高度6-7.5m。箱梁模板：底模采用1cm竹胶合板,内模采用竹胶合板,内模竹胶板纵横肋采用10x5cm方木,直接钉在面板上,间距30-40cm。梁体分两次浇注：先浇注底腹板混凝土然后浇注顶板混凝土。钢筋、钢绞线：在大桥工地钢筋加工棚加工成型,汽车运送至现浇段由汽车吊配合人工吊运,在支架上就地绑扎安装。在梁体混凝土强度达到设计强度且龄期不少于10d时按设计要求分阶段张拉,压浆。
2.1.1 支架基础
基础采用原地面夯实处理,对基础扰动处,分层回填并碾压密实,承载力达到120-150Kpa。表层为10cm厚C15封底混凝土。为防止地表水对地基的侵蚀,夯实基础两侧设置排水沟,确保排水畅通。地基处理宽度为桥梁中线以外7m范围内,长度超过拟浇注阶段箱梁外3.5m。
2.1.2 支架形式
满堂支架采用φ48,壁厚3.5mm碗口式多功能脚手架搭设,布置通过支架高度、梁体重量、施工荷载、地基承载力等情况,通过计算确定端部立杆间距及排距均为0.6m,跨中箱梁底板范围内立杆间距0.9m,在腹板中线两侧各两排支架横向立杆间距为0.6m,纵向立杆间距均为0.9m。水平横杆间距均为1.2m。为保证支架刚度和稳定性,纵横向支架在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑；中间纵横向每隔4.5m左右设由下至上的竖向连续式剪刀撑,剪刀撑设置45°-60°。支架每侧比现浇箱梁顶宽宽出1.0m,做为作业人员工作平台。支架底部采用底托直接铺设16a槽钢上,槽钢放在地面混凝土面上来分配竖向荷载,上部设可调式U形顶托,准确调整支架高度,顶托上铺设I10工字钢梁体托架。横托上铺10×10cm方木,底板间距30cm,腹板间距20cm。
2.1.3 支架预压
预压选用K46L之间35m跨进行,通过此跨预压统计相关数据,堆载物资采用砂土。箱梁满堂支架搭设完成底模铺设后对支架进行预压,在底模上做好观测点标记,采用砂袋对贝雷支架进行预压,预压重量为设计荷载110%,预压时间不得少于72h。采用砂袋预压加载时横向由中心向两边,纵向由跨中向两侧加载。在堆载前后采用水准仪实施跟踪观测支架变形情况并作好记录,待全部加载后连续一天沉降不大于2mm,预压过程即告结束。在进行压载施工中要边进行压载,边观测支架变形情况,发现异常应立即停止压载作业,及时查找原因处理正常后再进行压载。
2.2 连续梁体施工
2.2.1 模板支立
箱梁外模采用1cm厚竹胶合板,为保证箱梁混凝土施工平整度、线条平顺度,增加混凝土面光泽度,增强外观质量,在施工中不使用板面覆膜不全塑板材,模板采用纵横背带加固以保证模板强度、刚度及其平整度。
2.2.2 钢筋及预应力孔道绑扎安装
进场的钢筋除必须具有出厂质量保证书或试验报告单外还要对每批不同种类的钢筋进行抽样检验,在符合有关规范、技术标准要求情况下才能进行使用。施工现场对进场钢筋根据不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放,不得混杂并立牌标识,对钢筋存放采用下垫上盖以免潮湿,下部采用浆砌砖垛支垫,上部搭设钢筋存放棚。钢筋制作加工、存放均在钢筋棚内进行。钢筋在使用时按设计要求施工,钢筋在加工前对其表面进行清理除锈以保证其洁净保证钢筋平整无局部弯折,成盘钢筋先调直当采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋冷拉率不大于2%,Ⅱ级钢筋不大于1%,钢筋切断前要仔细计算结构上钢筋长度以免不必要浪费,钢筋末端弯钩弯起长度以及箍筋末端弯钩形式应符合规范有关规定。焊接前对接头位置统一考虑,同一截面上接头不超过受力筋总数一半。钢筋安装完毕后必须经过监理工程师检验才能进行砼灌注。所有焊工在上岗前须经考核和试焊并进行焊接工艺试验,合格后方可持证上岗施工。
2.2.3 箱梁混凝土施工
2.2.3.1 混凝土制备和运输
混凝土采用商混。水泥实际强度不应超出标准强度太多,如果考虑储存,则一般要求富余系数约1.13倍即可。如果立即使用,则富余系数为1.10即可。根据本工程原材料、工艺条件、施工水平,选择合适配合比进行试配,当原材料变化时还要进行调整,不能使用现成配方。根据试配优选配合比检测混凝土抗裂性能和收缩值。由于混凝土自收缩在初凝时就开始,即使没有条件检测,也应在终凝后尽早测定初长。试件养护条件应与现场实际养护条件相当。砂石料场应当有棚子以遮盖直射的阳光和雨水,在砂石料场取料时取用距底部以上300mm以上砂石。含水率以饱和面干计,每天检测应不少于两次。搅拌机称量装置应定期校核并经过试验控制下料冲量。运送混凝土拌和物的输送车在装料前罐体内应湿润但不得有积水。
2.2.3.2 混凝土浇筑方法
主梁梁段两次浇筑,第一层至顶板下缘线并注意养生。采用现场汽车泵泵送混凝土,考虑到混凝土浇筑能力,施工时采用分层浇筑,每层厚度控制为0.30m左右。每孔梁均先浇筑跨中部分并同时向两端推进,混凝土分段、分层进行浇筑,确保支架对称加载具体顺序浇注底板从梁的中部腹板处对称浇注至底板至腹板1.2-1.5m处然后从内模顶窗口浇注、补充底板不够混凝土。浇注腹板和顶板混凝土。在梁底部及钢筋密集部位加强振捣。混凝土浇筑时,温度控制在32℃以下,选择当日气温最低时浇筑。
2.2.4 混凝土养护
混凝土浇注后应立即覆盖,从最早浇筑混凝土初凝后即开始进行洒水养护并应特别注意对箱室内洒水、降温,消除因内外温差引起混凝土表面裂纹。养护用水条件要与拌和用水一致。混凝土养护要求保温、保湿、防晒养护不少于7d,尽量减少收缩、温差影响确保混凝土施工质量。
2.3 预应力张拉
预应力施工技术难点：预应力钢筋束作为箱梁结构的受力者,在结构中作用至关重要,本工程要求应力应变双控,既要确保张拉应力达到要求又要保证力顺利传递,即要克服摩阻力,使伸长量满足要求。决定预应力施加量主要因素是孔道摩阻、钢绞线长度及线型。
2.4 压浆施工
张拉完毕应尽快压浆,压浆前观察预应力钢材及锚具稳定后,利用定作钢制锚套封住锚头,便可进行压浆作业。压浆前应用压缩空气或高压水消除管道内杂质；要求管道压浆密实,压浆配合比仔细比选,采用最优配合比。
3 结论
本文通过对站前大桥施工进行了分析，在施工中只有按照施工流程进行,在每个工艺施工过程中采用科学合理施工工艺才能确保工程质量。为广大施工人员提供参考意见。
参考文献
[1]孟国东,余诗泉.预应力混凝土半刚构连续箱梁桥施工中的桥面高程控制[J].森林工程,2006(6),38-40
[2]魏礼孝.浅谈公路桥梁工程桥面施工的通病及工艺质量控制[J].城市建设,2010(3),116-117
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