京沪高速铁路某特大桥连续梁施工监控方案内容介绍

预应力连续箱梁采用C50混凝土浇注，封端采用强度等级为C50的硬性补偿收缩混凝土，防护墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。全桥施工划分为A、B、C、D四个节段。A节段长度为26.5m，B节段长度为28.5m，C节段中跨合龙段，长度为2.25m，D节段长度为31.0m。

本桥预应力连续箱梁采用三向预应力体系，箱梁纵向采用 及 钢绞线，钢绞线的标准强度为 ， 。全桥纵向预应力钢束共分顶板束、腹板束和底板束三类。顶板束采用 钢绞线，锚下控制应力为1302Mpa。腹板束采用 钢绞线，锚下控制应力为1302Mpa。底板束采用 钢绞线，锚下控制应力为1196.7Mpa和1140.6Mpa。预应力孔道成孔采用塑料波纹管成孔。

预应力连续箱梁全桥采用支架现浇施工，施工步骤简述如下：

1、在墩身施工完毕后，安装墩旁临时支撑、搭设B和D节段支架并对其预压重，预压重量为120%梁重。同时应确保临时支撑具有足够的竖向刚度。

2、安装B、D节段施工模板，进行混凝土施工。待混凝土实际强度达到设计强度的90%及不少于5天龄期后，进行预应力钢束（筋）的张拉及孔道压浆。

3、安装合拢段C节段施工模板，进行混凝土施工。待混凝土实际强度达到设计强度的90%及不少于5天龄期后，进行预应力钢束（筋）的张拉及孔道压浆。

4、安装A节段支架并对其预压重，预压重量为120%梁重。并安装施工模板，进行混凝土施工。待混凝土实际强度达到设计强度的90%及不少于5天龄期后，进行预应力钢束（筋）的张拉及孔道压浆。

5、拆除A、B、C、D节段支架，桥面系施工。

桥面全宽12米，采用无砟轨道板；设计最高运行车速350km/h；抗震设防基本烈度8度及以下，地震动峰值加速度为0.3g，设计基准期100年。

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文章名称：《京沪高速铁路某特大桥连续梁施工监控方案》

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