1 车辆伤害事故统计

　　在水电工程施工行业中，车辆伤害事故的发生频率、伤亡概率及经济损失严重度等三项指标都比较高，是该行业中的“三高”事故之一，位居高概率事故之榜首。我们对1994~1998年在该行业中发生的车辆伤害事故进行了较详细的统计与分析，统计涉及7个工程局，共统计到信息资料较齐全的车辆伤害死亡事故21例，统计结果见表1~表3。

2 车辆伤害事故的特点

2.1 违章事故多。分析21例车辆伤害事故的原因，有14例是人的不安全行为：5例是物的不安全状态，如刹车失灵、上坡时突然熄火等；1例是路况环境因素。有19例事故是违章行为造成，具体表现为：无证驾驶，违章指挥等。其中无证人员驾驶及违章载人两项十分突出，分别占车辆伤害统计案例数的33.33%和28.57%。

2.2 装载机翻车事故多。装载机在水电工程施工中得到广泛应用。但装载机的重心较高，稳定性较差，使用不当易发生翻车伤亡事故。本次统计到6例装载机事故，有5例是翻车事故。主要原因是车速过快、前轮或铲斗碰到石块而导致侧翻，倒车时刹车失灵或退出有效路面导致倾翻坠落。5例翻车事故只有1例发生在回填石渣作业过程中，其余4例均发生在行驶过程中。

　　表1 车辆类型分布

　　表2 驾驶人员类型分布

　　表3 死亡人员类型分布

2.3 施工现场管理问题多。从车辆伤害事故中，反映出施工企业现场管理中的一些问题，涉及到劳动组织不合理，基层领导违章指挥、执行规章制度不严、操作者违反操作规程、安全教育不到位、管理手段落后等诸多方面。如：安排无证人员驾驶车辆、基层领导自己无证开车、司机私自将车辆让给无证人员驾驶、检修车辆的接车验收制度不严、人员长时间轮休之后第一天上班未安排熟悉工作环境、监护措施不力等等。

3车辆伤害事故的特征

3.1 具有群体受伤害的事故特征，在21例车辆伤害死亡事故中，一起事故伤亡人数最多的达到10人。其事故平均死亡1.57人/次，平均受伤2.76人/次。表明车辆事故受伤害的往往是一群人，车辆伤害事故具有群体受伤害的事故特征。

3.2 具有工程机械类驾驶人员易受伤害的事故特征。统计中有8例是行走式工程机械设备事故，共死亡10人。这8例事故中有1例是推渣作业状态，1例处于停机检查状态，其余6例均处于行驶状态。可见工程机械类驾驶人员受伤害的比例较大，占工程机械事故统计数的75%。

3.3 具有搭乘者较司机更易受到伤害的事故特征。在全行业6年（1994~1999）的统计数据中，汽车司机伤害排在工种分项统计的第一位，但是仔细分析车辆伤害死亡事故案例，却发现搭乘者更容易受到伤害。在本次统计的13例机动车辆伤害事故中，由持证司机驾驶的案例有8例，其中司机死亡1人；无证人员驾驶的案例有5例，无证驾驶者死亡3人。说明持证司机的自我保护意识强，而无证驾驶者，因缺乏经验，易造成车毁人亡的群伤事故。在机动车辆死亡事故中，汽车司机受伤害的人数及搭乘者受害的人数，分别占机动车辆死亡人数的4.35%、73.91%。可见搭乘者受伤害的概率远远大于汽车司机受伤害的概率。

4 结束语

　　从本次统计数据看，水电工程施工生产过程机械翻车事故多等特点。随着会开车逐渐成为一种时尚，无证人员跃跃欲试，非司机违章开车的现象增多，由于他们缺乏基本训练和应有的经验，发生事故的概率较大，应引起有关人员的足够重视。

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文章名称：《施工企业车辆伤害事故的特点与特征分析》

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